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PMO月度之星|高法啟:質效提升工作中的“理科生”

發布日期:2020-04-16 字號:[ ]

    “愛鉆研、喜歡用模型、數字說話、比較宅”這是人們對理科生的普遍印象,將上海公司2項舉措成功推進至L3階段并實現2019年落袋效益736萬元的舉措負責人------高法啟,就是比較典型的“理科生”。

    “新長航、新上海公司的發展,需要我們不斷學習知識、技能,既要全面的了解部門工作內容,也要有針對性的鉆研進取”,作為上海公司生產運營部部長,高法啟在部門會議中說,質效提升工作開展以來,從起初的方法論宣貫到至元系統的應用,再到“腿部著力”深化到基層,賦于新的理論知識、管理思想,新的層次結構、實踐方式,我們要靜下心,學習吸收,努力應用到日常工作中,才能不斷提高。

    高法啟從事船舶營運、船效管理已經30年余,經驗豐富。起初構建質效提升舉措時,就迅速組織部門和各個分公司船效管理人員,通過對船舶船齡、載重噸和航道條件的分析,經過對比歷史數據和綜合當前營運狀況,設定不同船型、不同航線載量考核標準,高效利用船舶裝載能力,在他的帶領下迅速完成《船舶載量管理單項考核規定(試行)》的編制,對船舶載量進行精細化管理。上海公司船舶數量眾多,船型航行豐富,手工考核難度大,他又鉆研已有的貨運系統,建立與之匹配的船效考核數字化excel邏輯數據庫,簡化考核管理流程。

    “江船負載率累計提高5.1%,海輪雖然達到既定目標,但仍可以提升0.05%”,他說,已有舉措取得了成績,不僅要保持,還要學會質效提升的方法論要求的“舉一反三”。隨著舉措里程碑的不斷推進,在通過對市場需求調研和實施載量考核規定后反映的實際情況,將長新江25015等船舶由蘇-皖江航線調配置進川航線,把握重慶地區貨源充足和重載航線長的優勢,減少長線空排航次,進一步提高船舶載量,優化負載率載量考核應用范圍。

    同事們有時也說他宅,愛宅在辦公室,研究長江中游過閘過載模型,控把控船舶周期,宅在碼頭船舶,定期考核與跟船監督相結合,現場指導船舶大副學習質效提升方法論,學習考核規定及裝載要求,宅在各分公司的船效管理上,時刻督促超期船舶營運管理。

    船行千里乘潮起、貨足量、勤裝卸、安穩過、預維修,質效提升節油耗、考載量、省停時、保安全、控周期。船效管理迎合著當前企業降本控費的總體思路,迎合著質效提升成本管控的目標,高法啟說,運營部團隊會繼續做好船效管理,積極統籌、配合、指導各分公司完成船效方面質效提升的舉措,確保質效提升真正為企業發展保駕護航。



 




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